線束組裝考慮到汽車功率負載驅(qū)動的局限，系統(tǒng)中采用功率模塊作為中心微處理器與功率負載之間的橋梁。設(shè)計中，采用摩托羅拉公司生產(chǎn)的功率器件控制遠光燈、近光燈、倒車燈、剎車燈。集成有4路高端燈驅(qū)動器和8路繼電器或發(fā)光二極管驅(qū)動器，是一個可控制網(wǎng)絡(luò)，具有在板診斷、與微控制器通信報錯能力及故障軟化等優(yōu)點。

        支持先進的汽車高速控制應(yīng)用的未來要求，通信協(xié)議和“事件”兩部分構(gòu)成。在通信方式部分，系統(tǒng)啟動時所有在線的節(jié)點都分配有唯一的通信標識符，系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上通信。在“事件”通信方式部分，節(jié)點安排則采用協(xié)議。

        在眾多的防火等級和測試方法中以美國國家電工規(guī)范和美國保險商實驗室及美國國家防火協(xié)會的防火和測試標準引用較多。

        常用的材質(zhì)一般為天然橡膠、氯丁膠、硅橡膠、三元乙丙等．天然橡膠的特性：具有良好的彈性和機械強度，有優(yōu)異的耐盹撓性，有較高的撕裂強度和良好的耐寒性。

        從線束組裝設(shè)計角度來說，連接端子壓接處的尺寸只應(yīng)與一種芯線直徑相配合，這樣壓接效果最好但是從經(jīng)濟性角度來考慮，連接端子壓接處的尺寸往往沒汁成允許與一定范圍內(nèi)的芯線直徑相配合，這可以減少工模具的使用量。為此，壓接模具的設(shè)計也應(yīng)與之相適應(yīng)，否則壓接時有可能產(chǎn)生前述的各種不良情況。針對汽車線束端子壓接工藝的工藝性和穩(wěn)定性的要求，設(shè)計了串聯(lián)四連桿機構(gòu)以實現(xiàn)線束端子壓接剪切的模具和送料夾具的協(xié)調(diào)動作，保證了線束端子送料、壓接和剪切同時完成，提高了線束端子壓接的工藝性和穩(wěn)定性，降低了工人的勞動強度，提高了線束加工的生產(chǎn)效率。在各種機構(gòu)型式中，連桿機構(gòu)的特點表現(xiàn)為具有多種多樣的結(jié)構(gòu)和多種多樣的特性。隨著工業(yè)越來越高度自動化，在大量的自動化生產(chǎn)線上，許許多多的連桿機構(gòu)得到了應(yīng)用。當今，工業(yè)生產(chǎn)自動化程度越來越高，連桿機構(gòu)以及它與其它類型的機構(gòu)組成的組合機構(gòu)將得到更加廣泛的應(yīng)用。

        越來越多的汽車制造商開始認識到，日益高效的線束組裝電路保護方案在防止電動車窗、電動車座、電源插座和許多其他功能器件因大電流故障而造成損壞的重要性。